“十二五”以来，云南省铁路建设已完成投资900多亿元，是“十一五”时期的2.5倍，建成投产线路近550公里，新开工和在建铁路2000多公里，云南铁路营运里程达到近3000公里，有效提升了云南路网规模和质量。（11月18日云南网）

云南这片土地上栖居着彝、白、哈尼、傣、傈僳、纳西等25个少数民族，多样的民族风情和优美的自然风光往往会在人们心中留下深深的吸引力。但联想到地处边疆，又是高原地区，一些人会因为路途的遥远而放弃。

“十二五”期间，云南省新增了多趟长途旅客列车直达昆明，来自乌鲁木齐、呼和浩特、长春、深圳、烟台等西北、东北和沿海地区的旅客，计划来云南旅游时若选择乘火车出行，既可省去高额的机票钱，也免除了中途换乘的不便。配合“红河号”、“大理号”、“临沧号”等多趟民族文化旅游列车的开行，云南丰富的旅游资源和多彩的民族文化随着铁路线延伸到全国各地。

铁路作为国家最重要的基础建设，铁路的修建承担着拉动地方经济发展的重任。尤其是昆玉、玉蒙、蒙河铁路的修建和贯通，给“十二五”期间云南省带来的最显著变化。

昆玉蒙铁路北起昆明，南至中越边境口岸河口，途径玉溪、通海、建水、蒙自等多个滇中、滇东南城市。这一片地区拥有丰富的自然风光、美食美景、历史文化和民族风俗，是得天独厚的旅游资源。百年前的米轨火车曾给它带来过繁华，而当“小米轨”退出历史舞台，汽车又因道路崎岖难成规模，这一方向的旅游经济就由于交通的不便一直不温不火。

当铁路线路开通后，安全、舒适、快捷的火车成了人们出行的第一选择，一方面促进游客数量的增长，另一方面也拉近了各城市之间的距离，昆明至曲靖、玉溪、楚雄主要城市均实现了2小时内到达。而随着中越、中老、中缅、中泰等国际铁路大通道的建设，云南也即将从全国铁路的“神经末梢”变为“桥头堡”，“坐着火车出国游”必将成为我省旅游的一张新名片。

曾经的边疆山区，因为火车的通达，把美景与民俗展现在全国眼前，相信随着沪昆客专云南段、云桂铁路云南段等高铁建设的持续推进，进入“高铁时代”的云南将会继续以旅游为名片，绽放出更迷人的魅力。（周兆薇）